Madagascar – Une nouvelle stratégie pour le transport maritime

Madagascar a un riche patrimoine maritime et marin avec 5 400 km de côtes, une vingtaine de ports maritimes répertoriés, environ 1 200 000 km² de Zone économique exclusive (ZEE), et plus de 2 millions de km² de Région de Recherche et Sauvetage (Search and Rescue Region). 

Adaptée aux réalités du pays, la PNTM constituera une référence nationale et orientera les actions de l’Etat sur le long terme en indiquant d’une manière forte les lignes directrices précises et claires indispensables à la bonne gouvernance et à la régulation intégrée du secteur. Le principal objectif est que Madagascar puisse être plus compétitif au niveau international que ce soit en matière d’infrastructure portuaire, de personnels navigants ou encore de matériels de navigation.

Elle s’articule autour de cinq axes stratégiques : la gouvernance du transport maritime transparente, intègre, professionnelle et inclusive ; les ressources humaines compétentes au service du transport maritime ; des ports modernes, sûrs, compétitifs et de proximité ; des navires et navigation sûrs et sécuritaires ; un environnement propre et protégé des effets néfastes du transport maritime.

Avec cette nouvelle politique, Madagascar entend faire du secteur du transport maritime un des secteurs socioéconomiques leaders, afin de lui permettre d’assumer son insularité – 4ème plus grande île du monde – et d’asseoir sa notoriété au niveau régional et continental.

L’Ile de Madagascar possède dix-sept ports : Fort-Dauphin, Manakara, Mananjary, Toamasina, Sainte-Marie, Maroantsetra, Antalaha, Vohémar, Antsiranana, Port Saint-Louis, Nosy Be, Antsohihy, Mahajanga, Maintirano, Morondava, Morombe, Tuléar. Quatre d’entre eux sont classés « Port d’Intérêt National » :  Antsiranana, Tuléar, Mahajanga et Toamasina. Ces derniers disposent d’infrastructures portuaires permettant la réalisation des opérations commerciales de chargement et de déchargement des navires au long cours